По статистике в 60% случаев рамы ломаются у рулевого стакана, это место настоящий концентратор напряжений.

Кроме внешних косынок на обеих трубах, мы так же используем фирменные интегрированные косынки. Это означает что стенки труб толще на 66% там, куда приходится основная нагрузка, и тоньше там, где нагрузки нет.

Вторым слабым звеном в большинстве случаев является место, где верхние перья приварены к подседельному штырю. На него приходится примерно 30% всех сломанных рам.

На всех наших рамах мы сделали дополнительную косынку между верхними перьями, что увеличило жесткость этого места почти в два раза. В результате мы не видели ни одной сломанной в этом месте The Crew за последние 5 лет.

The Crew 2021 одни из самых коротких перьев в мире — 12,44″. За счет этого на раме очень легко выполнять вращения и управлять балансами на заднем колесе. С такой геометрией весь велосипед в целом становится более управляемым, но менее стабильным.

Мы разработали полую кованную подкову, чтобы стало возможным сделать настолько короткие перья, при это сохранить совместимость с широкими покрышками и 25/26 звездами. Благодаря тому, что подкова полая рама сохранила свой реальный вес 2300гр. The Crew 2021 возможно самая легкая рама с подковой и пожизненной гарантией в мире .

Мы закалили нижнюю трубу, чтобы предотвратить вмятины от неудачных скольжений.

Мы сделали стенки обеих труб рамы толще там, где это необходимо, и тоньше там, где это возможно. Стенки труб меняют свою толщину до 3х раз — это называется тройным баттингом.

Перья 12,9 — это современная золотая середина. Подойдут любого райдеру. С такой длинной перьев уже очень легко крутиться, поворачивать на мэнуале, а банихоп все так же высок.

Мы в STRS фанаты заниженных кареток, на наш взгляд — эта самая недооцененная характеристика рамы. Занижая каретку, вы приближаете свой центр масс к центру масс велосипеда, управление велосипедом становится более интуитивным. Кроме того, существенно снижается нагрузка на поясницу, что тоже не маловажно.