Я хотел раму на которой было бы удобно делать балансы на переднем, легко крутиться и при всем при этом высоко прыгать, потому что я обожаю банихоп. Я смело могу сказать, что у меня получилось ее придумать, создав по-настоящему уникальную геометрию.

Рома Шалимов

Золотой стандартом сейчас являются перья 13″. Но Роме нужна рама для больших банихопов, поэтому он удлинил перья до 13.1″, кроме того дропаут позволяет их еще увеличить вплоть до 13.4″. Таким образом на раме легче прыгать высоко, но было бы немного сложнее крутиться, чем на коротких перьях, если бы не одно но…

У рамы Hype нестандартный угол наклона рулевой трубы — 75.66°, сразу по двумя причинам: балансы на переднем и вращения. С первым все понятно: чем больше угол наклона рулевой, тем проще заход на передние балансы. Второе улучшение не столько очевидно, дело в том, что чем резче угол наклона рулевой, тем короче база велосипеда. Чем короче база велосипеда, тем легче он крутится. Таким образом больший угол наклона компенсирует более длинные перья, а длинные перья помогают делать банихоп выше.


Как и на всех рамах STRESS, на Hype 4 косынки на верхней и нижней трубах. Две внутренние и две внешние. Это позволяет сделать передний треугольник очень прочным, при этом веса добавляется совсем немного.

Еще одним необычным решением стал угол наклона подседельного штырь 72°. Такое же решение уже использовалось нами в раме STRESS — The Aim. Как и тогда сделано это для более легкого и быстро барспина. Седло становится как бы ближе к коленям и на то, чтобы его зажать коленями, уходит заметно меньше времени и усилий.


Нижняя труба термообработана, как на двух других рамах брэнда. Это сделано, чтобы избежать вмятин от неудачных скольжений по перилам.

Место, где перья приварены к подседельному штырю второе в статистике поломок BMX рам. Поэтому на всех наших рамах мы добавляем косынки между перьями. Косынки равномерно распределяют нагрузку между перьями и трубами переднего треугольника. Это действительно работает, за все годы ни одной нашей рамы не было сломано в этом месте.


Характеристики:

Пожизненная гарантия с 2020

Японские трубы SANKO (Crmo 4130)
не имеет креплений для тормозов
термообработанный рулевой стакан, каретка, дропауты и нижняя труба
внутренние косынки
косынки между перьями
цвета: черный матовый, хром и матовый розовый

ростовки 20,48″; 20,66″; 20,86″;
перья 13,1″-13,4″;
высота подседельной трубы 9″;
высота каретки 11,6″;
угол наклона рулевой 75,66º;
угол наклона подседельной трубы 72º;
MID каретка

вес 2300грамм



Я хотел раму на которой было бы удобно делать балансы на переднем, легко крутиться и при всем при этом высоко прыгать, потому что я обожаю банихоп. Я смело могу сказать, что у меня получилось ее придумать, создав по-настоящему уникальную геометрию.
Рома Шалимов

Золотой стандартом сейчас являются перья 13″. Но Роме нужна рама для больших банихопов, поэтому он удлинил перья до 13.1″, кроме того дропаут позволяет их еще увеличить вплоть до 13.4″. Таким образом на раме легче прыгать высоко, но было бы немного сложнее крутиться, чем на коротких перьях, если бы не одно но…


У рамы Hype нестандартный угол наклона рулевой трубы — 75.66°, сразу по двумя причинам: балансы на переднем и вращения. С первым все понятно: чем больше угол наклона рулевой, тем проще заход на передние балансы. Второе улучшение не столько очевидно, дело в том, что чем резче угол наклона рулевой, тем короче база велосипеда. Чем короче база велосипеда, тем легче он крутится. Таким образом больший угол наклона компенсирует более длинные перья, а длинные перья помогают делать банихоп выше.

Как и на всех рамах STRESS, на Hype 4 косынки на верхней и нижней трубах. Две внутренние и две внешние. Это позволяет сделать передний треугольник очень прочным, при этом веса добавляется совсем немного.


Еще одним необычным решением стал угол наклона подседельного штырь 72°. Такое же решение уже использовалось нами в раме STRESS — The Aim. Как и тогда сделано это для более легкого и быстро барспина. Седло становится как бы ближе к коленям и на то, чтобы его зажать коленями, уходит заметно меньше времени и усилий.

Нижняя труба термообработана, как на двух других рамах брэнда. Это сделано, чтобы избежать вмятин от неудачных скольжений по перилам.


Место, где перья приварены к подседельному штырю второе в статистике поломок BMX рам. Поэтому на всех наших рамах мы добавляем косынки между перьями. Косынки равномерно распределяют нагрузку между перьями и трубами переднего треугольника. Это действительно работает, за все годы ни одной нашей рамы не было сломано в этом месте.


Нажмите на картинку, чтобы увидеть больше изображений (характеристики ниже)

Характеристики:

Пожизненная гарантия с 2020

Японские трубы SANKO (Crmo 4130)
не имеет креплений для тормозов
термообработанный рулевой стакан, каретка, дропауты и нижняя труба
внутренние косынки
косынки между перьями
цвета: черный матовый, хром и матовый розовый

ростовки 20,48″; 20,66″; 20,86″;
перья 13,1″-13,4″;
высота подседельной трубы 9″;
высота каретки 11,6″;
угол наклона рулевой 75,66º;
угол наклона подседельной трубы 72º;
MID каретка

вес 2300грамм