Увеличение жесткости заднего треугольника в сравнении с обычными рамами 52%

По статистике в 60% случаев рамы ломаются у рулевого стакана, это место настоящий концентратор напряжений.


Кроме внешних косынок на обеих трубах, мы так же используем фирменные интегрированные косынки. Это означает что стенки труб толще на 66% там, куда приходится основная нагрузка, и тоньше там, где нагрузки нет.

Вторым слабым звеном в большинстве случаев является место, где верхние перья приварены к подседельному штырю. На него приходится примерно 30% всех сломанных рам.


На всех наших рамах мы сделали дополнительную косынку между верхними перьями, что увеличило жесткость этого места почти в два раза. В результате мы не видели ни одной сломанной в этом месте The Crew за последние 5 лет.

The Crew 2021 одни из самых коротких перьев в мире — 12,44″. За счет этого на раме очень легко выполнять вращения и управлять балансами на заднем колесе. С такой геометрией весь велосипед в целом становится более управляемым, но менее стабильным.


Мы разработали полую кованную подкову, чтобы стало возможным сделать настолько короткие перья, при это сохранить совместимость с широкими покрышками и 25/26 звездами. Благодаря тому, что подкова полая рама сохранила свой реальный вес 2300гр. The Crew 2021 возможно самая легкая рама с подковой и пожизненной гарантией в мире .

Мы закалили нижнюю трубу, чтобы предотвратить вмятины от неудачных скольжений.


Мы сделали стенки обеих труб рамы толще там, где это необходимо, и тоньше там, где это возможно. Стенки труб меняют свою толщину до 3х раз — это называется тройным баттингом.

По статистике в 60% случаев рамы ломаются у рулевого стакана, это место настоящий концентратор напряжений.

Кроме внешних косынок на обеих трубах, мы так же используем фирменные интегрированные косынки. Это означает что стенки труб толще более чем в 2,5 раза там, где нагрузка максимальная, и тоньше там где нагрузки нет.


Вторым слабым звеном в большинстве случаев является место, где верхние перья приварены к подседельному штырю. На него приходится примерно 30% всех сломанных рам.

На всех наших рамах мы сделали дополнительную косынку между верхними перьями, что увеличило жесткость этого места почти в два раза. В результате мы не видели ни одной сломанной в этом месте The Crew за последние 5 лет.

Увеличение жесткости заднего треугольника в сравнении с обычными рамами 52%

The Crew 2021 одни из самых коротких перьев в мире — 12,44″. За счет этого на раме очень легко выполнять вращения и управлять балансами на заднем колесе. С такой геометрией весь велосипед в целом становится более управляемым, но менее стабильным.

Мы разработали полую кованную подкову, чтобы стало возможным сделать настолько короткие перья, при это сохранить совместимость с широкими покрышками и 25/26 звездами. Благодаря тому, что подкова полая рама сохранила свой реальный вес 2300гр. The Crew 2021 возможно самая легкая рама с подковой и пожизненной гарантией в мире .


Мы закалили нижнюю трубу, чтобы предотвратить вмятины от неудачных скольжений.

Мы сделали стенки обеих труб рамы толще там, где это необходимо, и тоньше там, где это возможно. Стенки труб меняют свою толщину до 3х раз — это называется тройным баттингом.


Нажмите на фото, чтобы увидеть больше изображений рамы (характеристики ниже)

Характеристики:

Пожизненная гарантия

Японские трубы SANKO (Crmo 4130)
не имеет креплений для тормозов
термообработанный рулевой стакан, каретка, дропауты и нижняя труба
внутренние косынки
косынки между перьями
полая кованная подкова
цвета: черный матовый, синий неви лак, матовый белый

ростовки 20,5″; 20,8″; 21″;
перья 12,44″;
высота подседельной трубы 9,1″;
высота каретки 11,5″;
угол наклона рулевой 75,5º;
угол наклона подседельной трубы 71º;
MID каретка

вес 2300грамм


Нажмите на изображение, чтобы увидеть больше фотографий рамы

Характеристики:

Пожизненная гарантия

Японские трубы SANKO (Crmo 4130)
не имеет креплений для тормозов
термообработанный рулевой стакан, каретка, дропауты и нижняя труба
внутренние косынки
косынки между перьями
полая кованная подкова
цвета: черный матовый, синий неви лак и матовый белый

ростовки 20,5″; 20,8″; 21″;
перья 12,44″;
высота подседельной трубы 9,1″;
высота каретки 11,5″;
угол наклона рулевой 75,5º;
угол наклона подседельной трубы 71º;
MID каретка

вес 2300грамм


Перья 12,9 — это современная золотая середина. Подойдут любого райдеру. С такой длинной перьев уже очень легко крутиться, поворачивать на мэнуале, а банихоп все так же высок.

Мы в STRS фанаты заниженных кареток, на наш взгляд — эта самая недооцененная характеристика рамы. Занижая каретку, вы приближаете свой центр масс к центру масс велосипеда, управление велосипедом становится более интуитивным. Кроме того, существенно снижается нагрузка на поясницу, что тоже не маловажно.